In der Automobilindustrie war unser Unternehmen immer stolz darauf, leistungsstarke und zuverlässige Produkte anzubieten. Unser Turbolader JP60S-11 ist speziell auf die Anforderungen moderner Fahrzeuge ausgelegt und verbessert nicht nur die Motoreffizienz, sondern auch das Fahrerlebnis erheblich.

1. Bei Turbomotoren mit minderwertigem Öl ist es nicht notwendig, vollsynthetisches Öl zu verwenden, es wird jedoch dringend empfohlen, vollsynthetisches Öl zu verwenden. Vollsynthetisches Öl kann eine relativ hohe Scherfestigkeit bei relativ niedriger Viskosität erreichen. Wie wir alle wissen, ist die Ölviskosität niedrig und der Widerstand gering. , die Fließfähigkeit ist schnell und die hohe Temperatur des Turboladers erfordert eine hocheffiziente Wärmeableitung. Die niedrige Viskosität des vollsynthetischen Öls kann die Wärmeableitungseffizienz des Öls verbessern, was für den Turbolader von großer Bedeutung ist.

Mit der kontinuierlichen Entwicklung der globalen Automobilindustrie steigt die Nachfrage nach Hochleistungsturboladern immer weiter. Markttrends zeigen, dass sich immer mehr Kunden für Hersteller entscheiden, die eine Vielzahl von Spezifikationen und maßgeschneiderten Dienstleistungen anbieten können, um ihren spezifischen Anforderungen gerecht zu werden. ​

Mechanischer Verlust, weil der Hubraum des Turbomotors kleiner ist, wenn die Leistung gleich ist,, also die Größe seiner Teile ist ist auch kleiner, was viel Reibungswiderstand und Bewegungsverluste reduzieren kann. Aber wenn der Gashebel leicht ist, ist nur ein Riss in dem Gashebel, und der Motor kann nur durch diese Lücke einatmen% 2c so wie wir mit einem sehr dünnen Trinkhalm trinken, der sehr schwer zu aufnehmen ist,, so verbraucht der Saugmotor mehr Power on Saug zu diesem Zeitpunkt.

Ein Turbolader ist ein Aufladegerät, das in einem Automotor verwendet wird. Seine Funktion besteht darin, den Ansaugdruck des Motors zu erhöhen, damit der Motor mehr Leistung erzeugen kann.

Wenn das Axial- und Radialspiel des Kompressors gut ist und die beiden Räder nicht beschädigt sind, kommt es zu einer Ölleckage am Turbinenende des Kompressors. Normalerweise befinden sich Ölflecken auf der Oberfläche der Turbine, der Motor stößt blauen Rauch aus und es befindet sich Öl im Abgas.