Ein Artikel hilft Ihnen, aufgeladene Motoren zu verstehen
Da der Umweltschutz immer strenger wird, gibt es immer weniger großvolumige selbstansaugende Fahrzeuge und die installierte Leistung von kleinvolumigen Turbomotoren nimmt zu. Der Motor ist die Kraftquelle des Fahrzeugs. Es gibt zwei Haupttypen von modernen Mainstream-Motoren, einer ist ein Saugmotor und der andere ein Turbolader. Als nächstes werde ich einen Artikel verwenden, um Motoren mit Turbolader zu verstehen.
Das Lufteinlassvolumen eines herkömmlichen Motors wird durch die vom Kolben in den Zylinder gesaugte Luftmenge bestimmt, aber das Zylindervolumen ist fest, sodass auch die maximale Leistung des Motors festgelegt ist. Die Luft wird während der Bewegung des Kolbens in den Zylinder gesaugt. Dieser Vorgang gehört zum natürlichen Einatmen von Luft, und es gibt keine äußere Kraft, die ihn vorantreibt. Daher ist diese Motorform ein Saugmotor.
Der Lufteinlass eines Saugmotors ist begrenzt, und der Hubraum bestimmt maßgeblich das Leistungsniveau. Um mehr Leistung zu erhalten, ohne die Motorstruktur zu ändern, wird eine Vorrichtung ähnlich einem Gebläse verwendet, um das von dem Motor emittierte Abgas zu verwenden, um die Turbine zum Drehen anzutreiben, und die Turbine treibt den Koaxialkompressor an, um sich gemeinsam zu drehen. , wodurch das Problem des Lufteinlasses gelöst wird. Nachdem das Ansaugluftvolumen des Motors erhöht wurde, gibt er mehr Leistung ab. Ein solcher Motor ist ein Turbomotor.
Ein Turbolader besteht aus einer Turbine und einem Verdichter, die koaxial verbunden sind. Abgase aus der Verbrennung des Motors strömen durch den Abgaskanal in den Einlass der Turbine. Da das Abgas durch den Kolben herausgedrückt wird, entsteht ein gewisser Druck, der die Turbine antreibt, sich gemeinsam zu drehen. Die Turbine und der Kompressor befinden sich auf derselben Achse, sodass sich auch der Kompressor mitdreht. Wenn sich der Kompressor dreht, strömt die Luft durch die Einlassöffnung zum Flügelrad des Kompressors und wird unter der Wirkung der Zentrifugalkraft durch das Diffusorrohr unter Druck gesetzt, um einen Hochdruckluftstrom zu bilden. Je schneller sich der Kompressor dreht, desto schneller bewegt sich die Luft und desto größer ist der Druck. Die Luft im Einlasskanal scheint also hineingepresst und schließlich in den Brennraum des Motors gedrückt zu werden.
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