Probleme nach der Wartung bei aufgeladenen Motoren? (Teil 2)
3. Stellen Sie den Motor nicht sofort nach dem Parken ab
ZumturboaufgeladenModelle, das Starten und Stoppen kann nicht ins Extreme gehen. Ähnlich wie beim Starten können turbogeladene Modelle nicht sofort nach dem Stoppen stoppen. Während des normalen Betriebs des Turboladers ist aufgrund der sehr hohen Temperatur auch die Schmierwirkung zwischen den verschiedenen Komponenten am besten. Wenn der Motor unmittelbar nach dem Parken abgestellt wird, läuft der Turbo mit hoher Drehzahl im Leerlauf, und die Ölpumpe hat zu diesem Zeitpunkt die Schmierung des Turboladers eingestellt. Öl, das auch die Turbinenkomponenten beschädigt und noch stärkeren Verschleiß verursacht. Besonders nach dem Fahren eines Hochgeschwindigkeitsautos, nach dem Parken, ist es am besten, das Auto eine Weile im Leerlauf zu lassen und dann das Auto auszuschalten, um sicherzustellen, dass das Motorölsystem und das Kühlsystem eine Weile laufen, um sich von selbst abzukühlen, was sich verringert die Wahrscheinlichkeit, Turbinenprobleme zu verursachen. Es kann die Turbinenkomponenten gut schmieren und auch effektiv kühlen. Wird der Motor sofort abgestellt, führt ein solches Fahrverhalten häufig dazu, dass sich das Fahrzeug in einem Hochgeschwindigkeits-Leerlauf befindet. Das Problem ist das gleiche wie bei einer plötzlichen Beschleunigung, die die Lager des Fahrzeugs beschädigt.
4. Halten Sie es sauber
DasTurboladerläuft sehr schnell und der Wellendichtring hat sehr hohe Anforderungen an die Öl- und Luftqualität. Die unsaubere Luft enthält zu viel Staub, was leicht zu vorzeitigem Verschleiß des Hochgeschwindigkeits-Turboladers führen kann. Die Luft enthält viele Verunreinigungen. Sobald diese Staubpartikel in das Laufrad des Kompressors eintreten, das mit hoher Geschwindigkeit läuft, treffen die Staubpartikel auf das Laufrad des Kompressors, was zu einem instabilen Turbinenbetrieb und Verschleiß von Wellenhülsen und Dichtungen führt. Daher ist es notwendig, den Luftfilter rechtzeitig zu reinigen, um zu verhindern, dass Verunreinigungen wie Staub in das sich schnell drehende Verdichterlaufrad eindringen, was zu einer instabilen Drehzahl oder einem erhöhten Verschleiß von Wellenhülsen und Dichtungen führt. Es ist zu beachten, dass bei der Demontage des Kompressors
5. Es ist nicht ratsam, beim Anfahren auf das Gaspedal zu treten
Nachdem der Motor gestartet wurde, insbesondere im Winter, sollte er einige Zeit im Leerlauf laufen, damit das Schmieröl die Lager vollständig schmieren kann, bevor der Laderrotor mit hoher Drehzahl läuft. Treten Sie daher nach dem Starten des Fahrzeugs nicht abrupt auf das Gaspedal. Es sollte 3 bis 5 Minuten im Leerlauf laufen, damit die Ölpumpe genügend Zeit hat, das Öl an verschiedene Stellen des Turboladers zu fördern. Gleichzeitig, nachdem die Öltemperatur langsam ansteigt, die Fließfähigkeit besser und dann losfahren, was Verschleiß effektiv vermeidet. Darüber hinaus ist nach dem Starten des Fahrzeugs die turboaufgeladene Drehzahl sehr hoch, aber es gibt zu diesem Zeitpunkt keine ausreichende Schmierung. Wird beim Warmlauf mit großen Füßen aufs Gaspedal getreten, belastet das nicht nur den Motor, kann aber auch der Turbolader erhöhen. Kompressorverschleiß und Öldichtungsschaden. Natürlicher Leerlauf oder langsames Fahren ist der beste Weg, um ein Turboauto aufzuwärmen.