Der Grund für das Geräusch des Autokompressors
Grund:
1. Reibung metallischer Werkstoffe wird durch zu geringen Verschleiß des Rotorlagers bzw. Axiallagers des Kompressormotors und die Reibung zwischen Radiallaufrad und Kompressorgehäuse verursacht.
2. Wenn es sich nicht um das Reibungsgeräusch von Metallmaterialien handelt, sondern um das Geräusch eines Zyklons, ist es auf das rotierende Geräusch des Rotors des Turboladermotors zurückzuführen, der mit hoher Geschwindigkeit läuft, oder auf das Austreten von Dampf am Anschluss des Einlasses und Auspuffrohre wegen der schlechten Verbindung.
Lösung:
Ersteres sollte repariert werden, indem die beschädigten Teile entsprechend dem Verschleißzustand demontiert und ersetzt werden. Letzteres sollte sorgfältig differenziert und zielgerichtet behandelt werden. Lagerschaden
Status:
Das Lager des Kompressors ist beschädigt, der Hubraum verringert, der Ölverbrauch des Autos ist hoch und der Auspuff qualmt schwarz. In schweren Fällen kann der Kompressor nicht arbeiten.
Grund:
1. Der Arbeitsdruck und der Gesamtfluss des Fettes sind nicht ausreichend. Der Fettvorrat für die Motorwelle und das Axiallager des Kompressors reicht nicht aus; das Fett, das die Schwankungen zwischen der Motorwelle und dem Lager des Motorrotors hält, reicht nicht aus; der Kompressor läuft auf Hochtouren und das Fett wird nicht rechtzeitig bereitgestellt.
2. Schmutz oder feiner Sand gelangt in das Luftansaugsystem.
3. Das Autoöl wird in der Luft oxidiert und verschimmelt. Dieselmotoröl ist überhitzt und es strömt zu wenig Erdgas zwischen Kolbenstange und Zylinderwand; zirkulierendes Kühlwasser tritt in das Autoöl ein; das Autoöl nicht richtig verwendet wird und das Öl nicht rechtzeitig gemäß den Vorschriften gewechselt wird.
Lösung:
1. Prüfen Sie, ob der Betriebsdruck des Fetts normal ist und ob die Ölmenge des Fahrzeugs den Vorschriften entspricht.
2. Wechseln Sie das Fett gemäß den Vorschriften rechtzeitig und sorgen Sie für eine Reinigung des Fetts.
3. Halten Sie sich strikt an die Vorschriften und tragen Sie Fett auf, nicht austauschbar.
4. Es sollte verhindert werden, dass der Dieselmotor unter Hochtemperaturbedingungen arbeitet, und die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors sollte beibehalten werden.
