Die Beziehung zwischen dem Ausfall des Turboladers und dem großen Ölverbrauch
1. Druckstoß drücken.
Wenn der Turbolader arbeitet und der Kompressor bis zu einem gewissen Grad auf eine Abnahme des Luftstroms stößt, hat der Luftstrom des Kompressors ein starkes Vibrationsgefühl, und die Schaufel vibriert ebenfalls. Und begleitet von dem keuchenden Geräusch wird es zu einem offensichtlichen Abfall des Ansaugdrucks kommen, der zu diesem Zeitpunkt als Druckstoß bezeichnet wird.
2. Druckabfall bei Druckbeaufschlagung.
Wenn der Turboladedruck auf fast 10 % abfällt, müssen wir schnell anhalten und prüfen, denn zu diesem Zeitpunkt wird die Ladung des Dieselmotors reduziert, die Leistung nimmt ebenfalls ab, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Abgastemperatur steigt .
3. Abnormales Geräusch des Turboladers.
Das anormale Geräusch des Kompressors ist im Allgemeinen auf die Beschädigung des Turboladerlaufrads oder den kleinen Spalt zwischen dem Rotorlaufrad und dem Gehäuse zurückzuführen, insbesondere die in den Fremdkörper eindringenden Druckteile verschleißen die beweglichen Teile stark, was zu Trockenreibung und anormalen Geräuschen führt .
Was sind die Faktoren zwischen dem offensichtlich hohen Ölverbrauch und dem Kompressor?
1. Motoröl zur Erkennung von Kompressorlecks.
Wenn der Dieselmotor ohne Leistungseinbruch nur blauen Qualm aus dem Auspuffrohr ausstößt, liegt das meist daran, dass das Öl seitlich vom Turbolader-Verdichter oder dem Ansaugrohr des Dieselmotors in den Brennraum gelangt.
Wir können den Luftauslass des Kompressors oder den Einlass des Dieselmotors öffnen, um zu prüfen, ob Öl anhaftet, und Fehler zu beheben.
2. Turbinenlecksuchöl.
Wenn der Dieselmotor plötzlich blau-weißen Rauch abgibt und es viel Rauch gibt, begleitet von dem Geruch von verbranntem Öl, steigt der Kraftstoffverbrauch offensichtlich an, in diesem Fall ist der Wellendichtring an der Seite des Turboladers beschädigt und Durch das Auspuffrohr gelangt eine große Menge Öl in den Turbolader. Zu diesem Zeitpunkt begann weißer Rauch aufzusteigen.
Wir müssen sofort anhalten und überprüfen und die Turboladerbaugruppe reparieren und ersetzen.
