Turbolader KTR110 6505-65-5020

Die Rolle von Turbolader KTR110 6505-65-5020

Die sogenannte Ansaugturboaufladung soll die Frischluft vor dem Eintritt in den Zylinder durch den Turbo verdichten und mit höherer Dichte in den Zylinder schicken und mit höherem Druck an der Verbrennung teilnehmen. Je höher der in den Zylinder eintretende Luftdruck ist, desto stärker wird er aufgeladen und je vollständiger der damit vermischte Kraftstoff verbrannt wird, desto höher ist die Ausnutzungsrate. Im Allgemeinen hat er etwa 40 % mehr Leistung als ein Motor ohne Turbolader.

Wie verwandelt die Einlassturbine den Motor in ein Biest? Werfen wir einen Blick auf die Struktur. Der Turbolader KTR110 6505-65-5020 besteht aus einem Paar koaxialer Laufräder, die gegeneinander abgedichtet sind. Das Laufrad, das sich im Auslasskanal befindet, wird als Turbinenrad bezeichnet, und ein anderes Laufrad, das sich im Einlasskanal befindet, wird als Kompressorrad bezeichnet. Die beiden Laufräder sind durch eine Welle verbunden. Während der Arbeitszeit tritt das Abgas aus dem Turbinenrad des Motors aus und rollt schnell mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200.000 Umdrehungen pro Minute. Das Verdichterlaufrad dreht sich koaxial und synchron am Einlasskanal. Der Druck der Einlassöffnung steigt, der Frischluftimpuls steigt an, um sich vollständig mit dem Kraftstoff zu vermischen und zu verbrennen. Die Motorleistung und das gesteigerte Drehmoment danach.

In Plateaubereichen ist die Luft dünner und die Luftdichte hat großen Einfluss auf die Motorleistung. Wenn die Höhe um 1000 Meter zunimmt, sinkt die Motorleistung um etwa 8 % bis 10 %. Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich nach Verwendung des Turboladers um etwa 4 % bis 5 %. Die vom Turbolader KTR110 6505-65-5020 verbrauchte Leistung wird vom Abgas des Motors bereitgestellt und verbraucht nicht die effektive Ausgangsleistung des Motors.

Turbolader KTR110 6505-65-5020 Produktparameter

Merkmale Turbolader KTR110 6505-65-5020

1. Der Turbolader KTR110 6505-65-5020 kann die Leistung und das Drehmoment des Motors verbessern

Der größte Vorteil der Turboaufladung besteht darin, dass sie die Leistung und das Drehmoment des Motors erheblich steigern kann, ohne den Hubraum des Motors zu erhöhen. Nachdem ein Motor mit einem Turbolader ausgestattet wurde, kann seine maximale Ausgangsleistung im Vergleich zu derjenigen ohne Kompressor um etwa 40 % oder mehr gesteigert werden. Zu

Das bedeutet, dass ein Motor gleicher Größe und gleichen Gewichts nach dem Aufladen mehr Leistung erbringen kann, oder mit anderen Worten, ein Motor mit kleinem Hubraum kann nach dem Aufladen dieselbe Leistung erbringen wie ein Motor mit größerem Hubraum. Zu

2. Turbolader KTR110 6505-65-5020 ist sparsamer im Kraftstoffverbrauch

Egal, ob es sich um ein Auto mit Saugmotor oder ein Auto mit Turbolader handelt, Autobesitzer beschäftigen sich sehr mit dem Thema "Kraftstoffeinsparung". Im Allgemeinen sind Autos mit Turbolader sparsamer als Autos mit Saugmotor. Der"Kraftstoffeinsparung" von aufgeladenen Motoren spiegelt sich in zwei Punkten wider:

Erstens sind die aktuellen Turbomotoren aufgrund technologischer Verbesserungen tatsächlich sparsamer im Kraftstoffverbrauch als in der Vergangenheit;

Zweitens wird der Turbomotor nicht aufgeladen, da der Abgasdruck bei niedriger Drehzahl nicht ausreicht, um die Turbine anzutreiben. Das Verbrauchsniveau eines aufgeladenen Motors unter gleichen technischen Bedingungen entspricht zu diesem Zeitpunkt dem eines Saugmotors mit gleichem Hubraum. Zu

3. Turbolader KTR110 6505-65-5020 spart mehr Kosten

Der aufgeladene Motor hat eine kleine Größe und einen einfachen Aufbau, was seine F&E- und Produktionskosten stark reduziert, was weit unter den Kosten für die Optimierung eines Saugmotors mit großem Hubraum liegt.