Wie repariere und warte ich den Turbolader des Dieselgenerators?
Der Motorabgasturbolader kann die Leistung des Motors um 30 % oder mehr steigern, den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % senken und die Kosten senken, um den gleichen Leistungseffekt zu erzielen, wodurch gute wirtschaftliche Vorteile erzielt werden können. Allerdings verfehlt der Kompressor in seiner Anwendung meist durch Einbau und Fehlbedienung die erwartete Wirkung. Werfen wir einen Blick darauf, wie der Turbolader von Dieselgeneratoren repariert und gewartet wird.
1. Öl muss gut verwendet werden
Im Allgemeinen der Schaden des MotorsTurboladerwird durch die Beschädigung des Wellendichtrings zwischen ihm und dem Ansaugrohr verursacht, was zu einem großflächigen Ölbrand führt. Aus der Beobachtung ist bekannt, dass die Beschädigung des Wellendichtrings größtenteils auf das Versäumnis des Benutzers zurückzuführen ist, den Zeitplan einzuhalten. Der Austausch des Öls oder die Auswahl von schlechtem Öl führt dazu, dass die schwimmende rotierende Hauptwelle der Turbine nicht in der Lage ist, täglich zu schmieren und Wärme abzuführen, und beschädigt dann die Öldichtung bei hohen Temperaturen und verursacht Ölleckagen.
So reparieren und warten Sie dieTurboladervon Dieselaggregaten
Daher wird empfohlen, dass der Turbomotor hochwertiges Öl mit guter Hitzebeständigkeit und Antioxidation verwendet und darauf achtet, den Ölwechselzyklus angemessen zu verkürzen.
2. Achten Sie darauf, die Turbine sauber zu halten
Die passende Lücke zwischen derTurboladerWelle und Wellenhülse sind klein. Wenn also das ausgewählte Öl nicht sauber ist oder der Ölfilter nicht sauber ist und Schmutz eindringt, führt dies sofort zu übermäßigem Verschleiß derTurbolader.Wenn außerdem viel Schmutz in der eingeatmeten Luft vorhanden ist und diese Staubpartikel in das mit hoher Geschwindigkeit rotierende Verdichterlaufrad eindringen, treffen die Staubpartikel sofort auf das Verdichterlaufrad und verursachen dadurch einen instabilen Betrieb der Turbine, der Wellenhülse und des Kompressors Die Dichtungen sind verschlissen, daher sollte bei den Modellen mit Turbo besonders auf den rechtzeitigen Wechsel des Ölfilters und Luftfilters geachtet werden, um den Turbo sauber zu halten.
3. Das kalte Auto sollte langsam starten und das heiße Auto sollte eine Weile im Leerlauf laufen, bevor es abschaltet
Durch das obige Verständnis wissen wir jetzt, dass die Turbine eine sich schnell drehende Komponente ist, also muss sie in Echtzeit durch das Öl geschützt werden. In der Frühphase eines Kaltstarts ist die Öltemperatur im Allgemeinen niedrig, außerdem ist es relativ zähflüssig, und die Schmierwirkung ist nicht gut. Es muss eine Verbindung und Zeit zum Aufheizen auf die tägliche Arbeitstemperatur vorhanden sein. Wenn Sie die Turbine innerhalb dieser wenigen Minuten auf Volllast laufen lassen, erhöht dies sofort den Verschleiß der Turbine und verkürzt die Lebensdauer der Turbine.
4. Regelmäßige Inspektion ist entscheidend. Die regelmäßige Wartung von Dieselaggregaten ist, um es deutlich zu sagen, wie die regelmäßige Wartung unseres menschlichen Körpers. Die Pflege dieses Hobbys kann uns helfen, Turbinenprobleme rechtzeitig zu lösen und vorbereitet zu sein.
Wir sollten immer die Oberfläche des Turboladers überprüfen, um festzustellen, ob jeder Dichtungsring beschädigt ist, ob die Verbindungen der Ölzulaufleitung und der Ölrücklaufleitung lose sind oder Öl austritt, ob sich organisches Restöl im Abgasauslass des Kompressors befindet, die Verdichtung ob sich organisches Öl in der Wand des geraden Einlassrohrs der Maschine befindet und ob der Turbolader ungewöhnliche Geräusche oder ungewöhnliche Vibrationen aufweist. Wenn Sie die oben genannten anormalen Bedingungen bei Ihrem normalen Betrieb bemerken, müssen Sie so schnell wie möglich zur Überholung gehen, um schwerwiegendere Schäden an Komponenten zu vermeiden.