Warum benötigen Turbolader eine vorbeugende Wartung?
Jahrelange Einsatz- und Wartungserfahrungen sagen uns, dass die Hauptursache für Unfälle mit Turboladern Schmierprobleme sind, wie z. B. nachlassende Ölversorgung, Drosselung oder Ölmangel und Verunreinigungen im Schmieröl; Der zweite Grund ist, dass Fremdkörper in das Verdichter- oder Turbinenrad eindringen.
Haben Sie gute Wartungsgewohnheiten, achten Sie insbesondere mehr auf die Wartung von Luftfiltern, Schmierölqualität und Schmierölfiltern. Da der Turbolader mit hoher Drehzahl arbeitet, ist eine gute Wartung sehr wichtig. Ordnungsgemäße Betriebsverfahren und vorbeugende Wartung können die Langlebigkeit und gute Leistung des Turboladers sicherstellen.
Abgesehen von der gelegentlichen Kompressorreinigung ist eine regelmäßige Wartung des Turboladers allein nicht erforderlich. Da das allgemeine Wartungspersonal den Turbolader nicht ohne spezielle Ausrüstung kalibrieren und einstellen kann und das Schmieröl des Turboladers von dem Motor geliefert wird, in dem er sich befindet, besteht die vorbeugende Wartung des Turboladers hauptsächlich darin, die Integrität des Motors und des Luftladesystems sicherzustellen und lassen Sie den Motor nicht so laufen, dass der Turbolader und der Motor selbst beschädigt werden.
Benutzer sollten ermutigt werden, die folgenden Vorsichtsmaßnahmen zu beachten, um die längste Lebensdauer des Turboladers zu gewährleisten:
1) Der Motor muss auf Leerlaufdrehzahl gehalten werden, bevor der Motorschmieröldruck aufgebaut wird.
Das Beschleunigen des Motors unmittelbar nach dem Starten führt dazu, dass der Turbolader mit maximaler Drehzahl arbeitet, bevor seine Lager vollständig geschmiert sind, und der Turbolader, der unter der Bedingung unzureichender Schmierung betrieben wird, seine Lager wiederholt beschädigt. Dadurch fällt der Turbolader vorzeitig aus.
Es wird empfohlen, dass der Bediener den Motor nach dem Starten des Motors 3 bis 5 Minuten lang im Leerlauf laufen lässt.
2) Bevor der Motor abgestellt wird, sollten seine Temperatur und Drehzahl allmählich vom Maximalwert abgesenkt werden.
Die Arbeitsgeschwindigkeit und Dauerarbeitstemperatur des Turboladers sind höher als bei anderen Maschinen. Wenn der Motor mit maximaler Leistung oder maximalem Drehmoment arbeitet, erreichen auch Drehzahl und Temperatur des Turboladers ihre Maximalwerte. Wenn der Motor in diesem Betriebspunkt plötzlich stoppt, führt dies zu Problemen mit dem Motor, insbesondere mit dem Turbolader. Dies erfordert, dass der Motor bei mittlerer Drehzahl im Leerlauf läuft oder eine Zeit lang unter leichten Lastbedingungen arbeitet, während der Motoröldruck und die durch das Kühlsystem strömende Luftmenge aufrechterhalten werden. Das Befolgen dieser Richtlinien kann verhindern, dass der Turbolader lange Zeit ohne Schmieröl läuft, und kann die interne Kohlenstoffablagerung des Turboladers verhindern. das ist das restliche Schmieröl im Lager oder Zwischengehäuse unter der Einwirkung von Wärmeansaugung. durch Karbonisierung entstanden.
Es wird empfohlen, dass der Bediener vor dem Abschalten 3 bis 5 Minuten im Leerlauf läuft.
3) Den Turbolader vorschmieren.
Nach dem Ölwechsel oder Wartungsarbeiten (einschließlich Öl ablassen) muss der Turbolader vorgeschmiert werden, die Kurbelwelle einige Male durchdrehen, bevor der Motor gestartet wird, und nach dem Starten des Motors im Leerlauf laufen lassen, bevor in die hohe Drehzahl A geschaltet wird Zeit, um die gesamte Schmierölzirkulation und den Druck aufzubauen.
4) Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Motor bei niedriger Temperatur starten.
Wenn die Umgebungstemperatur zu niedrig ist oder das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird, wird der Motor beeinträchtigt, um einen normalen Schmieröldruck und -fluss aufzubauen. In diesem Fall muss der Motor nach dem Start einige Minuten im Leerlauf sein, um in den Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu gelangen.
5) Um zu vermeiden, dass der Motor längere Zeit im Leerlauf läuft.
Wenn der Gasdruck in der Turbine und im Verdichter zu niedrig ist und die Drehzahl der Turboladerwelle zu niedrig ist, kann das Schmiermittel durch die Dichtungen in die Turbine und den Verdichter gelangen. Dies verursacht im Allgemeinen keine mechanischen Schäden, kann jedoch das Laufrad verschmutzen und zu Beschwerden der Benutzer führen.
