Funktionsweise des Turboladers TD08H
Der Motor erzeugt Strom, indem er Kraftstoff im Zylinder verbrennt. Da die Kraftstoffzufuhr durch das Luftvolumen des eingeatmeten Zylinders begrenzt ist, ist auch die vom Motor erzeugte Leistung begrenzt. Wenn die Betriebsleistung des Motors in einem besseren Zustand ist, kann die Ausgangsleistung nur erhöht werden, indem mehr leeres Gas in den Zylinder komprimiert wird, um die Kraftstoffmenge zu erhöhen, wodurch die Arbeitsleistung des Motors erhöht wird.
Das Turboladersystem ist eines der häufigsten Turboladersysteme in aufgeladenen Motoren. Wenn innerhalb der gleichen Zeiteinheit mehr Luft-Gas-Gemisch verdichtet und in den Zylinder (Brennraum) explodiert werden kann (Motoren mit kleinem Hubraum können das"einatmen"das gleiche Luftgas wie großvolumige Motoren zur Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads), kann bei gleicher Drehzahl eine höhere Leistung als ein Saugmotor erzeugt werden. Das ist so, als würde man einen elektrischen Lüfter in den Zylinder blasen und den Wind in den Zylinder zwingen, so dass das Volumen der Luft im Inneren zunimmt, was zu mehr Leistung führt, außer dass der Lüfter vom Abgas des Motors und nicht vom Motor angetrieben wird .
Im Allgemeinen ist der Motor mit einem solchen"forcierter Lufteinlass"Aktion kann mindestens 30% der Zusatzleistung um 40% steigern. Solch ein erstaunlicher Effekt ist der Grund dafürTurbolader TD08H kann es nicht ablegen. Was noch wichtiger ist, um eine perfekte Verbrennungseffizienz zu erreichen und die Leistung stark zu steigern, ist dies der größere Wert, den das Turboladersystem für Fahrzeuge bieten kann.
Also wie funktioniertTurbolader TD08Harbeiten?
Zunächst versetzt das Abgas des Motors das Turbinenrad am Auslassende der Turbine (oben rechts) in Rotation.
Dadurch kann das auf der anderen Seite (links) damit verbundene Verdichterlaufrad gleichzeitig angetrieben und gedreht werden. Daher kann das Kompressorflügelrad zwangsweise Luft durch den Lufteinlass einsaugen, und die Schaufel kann gedreht und in den Kompressionskanal mit immer kleinerem Durchmesser zur Sekundärkompression komprimiert werden. Die Temperatur der Druckluft ist höher als beim direkten Einatmen und muss durch einen Ladeluftkühler gekühlt werden, bevor sie zum Verbrennen in den Zylinder eingespritzt werden kann. Diese Wiederholung ist wieTurbolader TD08Hfunktioniert.