Sprechen Sie über die allgemeine Struktur des Turboladers
Lassen Sie uns zunächst über die allgemeine Struktur der sprechenTurbolader J80S.Der Abgasturbolader besteht im Wesentlichen aus einem Pumpenrad und einer Turbine, dazu kommen natürlich noch weitere Regelkomponenten. Das Pumpenrad und die Turbine sind durch eine Welle, also den Rotor, verbunden. Das vom Motor abgegebene Abgas treibt das Pumpenrad an, und das Pumpenrad treibt die Turbine an, sich zu drehen. Nachdem sich die Turbine dreht, wird das Luftansaugsystem unter Druck gesetzt. Der Kompressor ist auf der Auslassseite des Motors installiert, daher ist die Arbeitstemperatur des Kompressors sehr hoch und die Drehzahl des Rotors des Kompressors ist sehr hoch, wenn er arbeitet, was Hunderttausende von Umdrehungen pro Minute erreichen kann , eine so hohe Drehzahl und Temperatur Das herkömmliche mechanische Nadellager oder Kugellager kann für den Rotor nicht funktionieren, daher verwendet der Turbolader im Allgemeinen ein vollständig schwimmendes Lager, das durch Öl geschmiert wird. und das Kühlmittel wird verwendet, um den Lader zu kühlen. Früher wurden Turbolader hauptsächlich in Dieselmotoren verwendet, jetzt verwenden auch einige Benzinmotoren Turbolader. Da Benzin und Diesel unterschiedlich verbrennen, gibt es Unterschiede in der Art und Weise, wie der Motor einen Turbolader verwendet.
Turbolader J80SBoost kann leicht 1 bar Boost-Wert überschreiten, wie Golf R 1,3 erreichen kann. Viele modifizierte Autos können nach Zylinderverstärkung und Computerabstimmung problemlos einen hohen Ladedruckwert von 1,5 erreichen. Beispielsweise beträgt der ursprüngliche Werks-Boost-Wert des Impreza STI der zehnten Generation 0,9 und kann nach einer Anpassung des Motorcomputers leicht 1,5 erreichen. Die von uns im Allgemeinen gekauften Haushaltsautos ohne Leistung, wie der Golf 1.4T und der Regal 2.0T für den Heimgebrauch, haben jedoch einen Boost-Wert, der viel niedriger als 1 ist, im Allgemeinen zwischen 0,3 und 0,5, wodurch Leistung, Kraftstoffverbrauch und Motor ausgeglichen werden können Leben. Daraus ist ersichtlich, dass der Turbolader einen deutlich höheren Ladewert hat als der Kompressor und die entsprechende Motorleistungssteigerung auch größer ist.
