Strategie zur Lösung häufiger Turboladerfehler (1)
Turbolader verliert Öl
Der Ölverbrauch ist hoch, die Rauchfarbe des Auspuffs ist normal und die Leistung fällt nicht ab.
Prüfen Sie, ob die externe Ölleitung des Motorschmiersystems, die Einlass- und Ölrücklaufleitungen des Kompressors Öl verlieren;
Prüfen Sie, ob am Abgasausgang des Kompressors organisches Öl vorhanden ist. Wenn Öl vorhanden ist, kann festgestellt werden, dass der Dichtungsring an einem Ende der Turbine beschädigt ist und der Dichtungsring ersetzt werden sollte.
Der Ölverbrauch ist groß, der Auspuff stößt blauen Rauch aus und die Leistung fällt nicht ab.
Öffnen Sie den Luftauslass des Kompressors oder das gerade Ansaugrohr des Motors, um zu sehen, ob das Öl an der Düse und der Rohrwand haftet. Wenn ja, prüfen Sie bitte, ob die Ölrücklaufleitung des Kompressors frei ist. Wenn es nicht glatt ist, wird es durch eine übermäßige Ölansammlung an der Zwischenstütze verursacht, und das Ölrücklaufrohr sollte ausgebaggert und dann installiert werden. Wenn es nicht blockiert ist, wird es durch die Beschädigung des Dichtungsrings oder des Ölschleuderrings an einem Ende des Laufrads verursacht, und der Kompressor sollte zur Reparatur zerlegt werden.
Der Ölverbrauch ist groß, der Auspuff stößt blauen oder schwarzen Rauch aus und die Leistung sinkt.
Dies liegt in der Regel daran, dass der Spalt zwischen Kolben und Zylinder zu stark abgenutzt ist, das Öl in den Brennraum strömt und dort verbrannt wird oder der Luftstrom beim Ansaugen durch den Lader auf einen größeren Widerstand stößt. Der Druck am Kompressoreinlass ist niedrig, wodurch Öl in den Kompressor leckt und verbrannt wird.
Zu diesem Zeitpunkt muss überprüft werden, ob sich Öl in der Wand des geraden Einlassschlauchs befindet und ob er abgeflacht ist, so dass der Luftstrom blockiert ist oder das Luftfilterelement blockiert ist. Wenn sich Öl in der Düse und der Rohrwand befindet, sollte das Luftfilterelement gereinigt oder ersetzt werden.