Strategie zur Lösung häufiger Turboladerfehler (2)
Das Lager des Kompressors ist beschädigt, die Motorleistung ist reduziert, der Ölverbrauch ist hoch, schwarzer Rauch wird ausgestoßen und der Kompressor kann in schweren Fällen nicht arbeiten
Dies ist im Allgemeinen auf einen unzureichenden Schmieröldruck und -fluss zurückzuführen, was dazu führt, dass nicht ausreichend Schmieröl zwischen dem Rotorzapfen und dem Lager schwimmt; unzureichende Schmierölversorgung des Laderzapfens und des Axiallagers; Der Kompressor ist mit hoher Drehzahl gelaufen, und das Schmieröl wurde durch vorzeitige Zufuhr verursacht. Darüber hinaus kann dieses Phänomen auch verursacht werden, wenn Schmutz oder Sedimente in das Schmiersystem gelangen oder das Öl oxidiert und beschädigt wird.
Um dieses Problem zu lösen, ist Folgendes erforderlich:
Halten Sie sich strikt an die Vorschriften, verwenden Sie Schmieröl und mischen Sie diese nicht.
Es sollte vermieden werden, dass der Motor bei hoher Temperatur arbeitet, und die normale Arbeitstemperatur des Motors sollte beibehalten werden.
Prüfen Sie, ob der Schmieröldruck normal ist und ob die Ölmenge den Anforderungen entspricht.
Ersetzen Sie das Schmieröl regelmäßig nach Bedarf und stellen Sie sicher, dass das Schmieröl sauber ist.
Wenn das obige Phänomen auftritt, sollte der Turbolader zur Reinigung zerlegt und die entsprechenden Teile ersetzt werden. Wenn das Ölleck des Turboladers festgestellt wird, muss überprüft werden, ob die Ölrücklaufleitung des Kompressors und die Entlüftungsleitung des Dieselmotors verstopft sind und ob der Ölkühler normal funktioniert. Bei schlammartigem Öl sind Öl und Ölfilter sofort vorschriftsmäßig auszutauschen.