Was ist die Ursache dafür, dass der Kompressor Öl pumpt?
1. Unzureichende Schmierung, die zum Ausfall des Kompressors führt.
Wenn der Turbolader mit hoher Drehzahl läuft, übersteigt die Drehzahl leicht Zehntausende von Umdrehungen. Die Turbinenrotorwelle in der Mitte ist ein Präzisionsbauteil, das Zehntausende von Umdrehungen und hohe Temperaturen aushalten muss. Die Funktion des Öls besteht darin, einen Ölfilm zwischen der Rotorwelle und dem Gehäuse aufzubauen, um die Wirkung einer Schmierung und Wärmeableitung zu erzielen.
Wenn der Dieselmotor normal arbeitet, sind die Drehzahl und die Temperatur des Kompressors extrem hoch. Wenn der Motor direkt abgestellt wird, hört die Ölpumpe direkt auf zu arbeiten, und der Kompressor hat einen langsamen Drehzahlprozess, und das Zwischengehäuse und die Rotorwelle zeigen eine halbtrockene Reibung, was leicht zu Anzeichen von vorzeitigem Verschleiß führen kann der Turbolader. Als Ergebnis werden die Rotorwelle und die Öldichtung beschädigt, was zu dem Phänomen führt, dass Öl in den Lader bläst.
2. Das Öl ist nicht sauber und der Kompressor ist verschlissen.
Ist die Verunreinigungsdichte im Öl zu hoch, zerkratzen die darin enthaltenen harten Partikel das Gehäuse und die Dichtringe, was zu einer frühzeitigen Beschädigung des Turboladers führt. Wenn die Rotorwelle sichtbar wird und der Wellendichtring frühzeitig verschleißt, nimmt der Hochgeschwindigkeits-Turbolader das Öl direkt aus dem Gehäuse oder tritt sogar direkt aus dem Ansaugsystem in den Motor ein, um an der Verbrennung teilzunehmen, was zu einem Leistungsabfall führt und Blauer Rauch im Fahrzeug. Zustand.
3. Große Ansaug- und Abgaswiderstände führen zu Ölleckagen
Wenn der Ansaug- oder Abgaswiderstand des Motors zu hoch ist, bildet sich vorübergehend ein Vakuum zwischen dem Kompressor und dem Turboladergehäuse. Wenn die Öldichtungen Anzeichen von vorzeitigem Verschleiß zeigen, kann das Öl leicht sein"ausgesaugt"zur Position des Kompressors (Einlassseite), wo es direkt durch das Ladeluftkühlersystem in den Motor eintritt.
Wenn der Turbolader unter normalen Umständen Öl bläst, kann dies durch Beobachtung beurteilt werden. Wenn der Turbolader ernsthaft Öl verliert, wird er direkt eine große Ölmenge wegnehmen, und sogar der Fall, dass das Öl innerhalb von Minuten abgelassen wird, ist ebenfalls vorgekommen. usw. Phänomen.
